近日，由江苏省岩土力学与工程学会组织的“富水复合地层叠线隧道长距贴近既有线安全高效建造技术”与“软土地层浅埋盾构穿越运营铁路施工关键技术”科技成果评价会在我校召开。

  中国工程院院士、中国人民解放军陆军工程大学王明洋教授担任评价委员会主任，东南大学刘松玉教授和河海大学高玉峰教授担任评价委员会副主任。评委会专家还包括南京大学阎长虹教授、苏州科技大学王源教授、南京南大岩土工程技术有限公司李俊才教授和北京城建设计发展集团股份有限公司庞振勇教授级高工。21点游戏规则 杨平教授、张婷副教授、王加辉副教授、中铁五局集团第六工程有限责任公司副总经理刘智军教授级高工、项目总工程师何云、南京地铁建设有限责任公司工程主管马俊、中铁三局集团华东建设有限公司项目总工程师葛玉飞等参加会议。

  “富水复合地层叠线隧道长距贴近既有线安全高效建造技术”项目由我校杨平教授牵头，联合中铁五局集团有限公司、南京地铁建设有限责任公司等组建研发团队，针对轨道交通面临富水复合地层强度变化大、近距叠线隧道长、长距贴近既有营运4号线、叠线联络通道建造风险大等盾构施工技术难题，依托南京地铁6号线工程，采用理论研究、数值模拟及现场实测相结合的方法进行了系统研究。在贴近既有线富水复合地层叠线隧道始发接收技术、富水复合地层长距离叠线隧道盾构快速安全掘进技术、长距贴近既有运营线叠线隧道建造变形控制技术、叠线隧道联络通道建造技术等方面取得了一系列创新成果，获授权发明专利21件，实用新型12件，省级工法3部，企业级工法2部，主编团体标准1部，发表论文53篇，出版专著1部，项目成果已在南京地铁6号线岗-花区间成功实施。创新成果的应用攻克了长距贴近既有隧道的叠线隧道始发接收难题、刀具磨损与喷涌风险大的富水复合地层长距离掘进难题、叠线隧道长距贴近既有运营线施工变形控制难题与富水复合地层叠线隧道联络通道设计与建造难题。相关成果在长三角、贵州、广东等20余条隧道工程中得到成功应用，为盾构穿越富水复合地层、叠线隧道修建与长距离贴近既有运营线施工等相似工程提供技术支撑，取得了显著的经济社会与环境效益，具有广阔的推广应用前景。

  “软土地层浅埋盾构穿越运营铁路施工关键技术”项目由我校与中铁三局集团华东建设有限公司联合组建研发团队，针对软弱富水地层扰动变形大、穿越运营铁路路基及侧穿高铁桥墩风险高、高铁列车动荷载影响大等盾构施工难题，依托南京地铁6号线花~红区间工程，采用室内试验、数值模拟及工程实践相结合的方法进行了系统研究。在盾构下穿运营铁路地基加固技术、车-桥-桩-土-隧动力响应耦合分析技术、盾构侧穿高铁桥桩变形控制技术等方面取得了一系列创新成果，获授权专利12件，工法1部，发表论文18篇，已在南京地铁6号线穿越京沪铁路与沪宁高铁工程成功应用。施工期间确保了铁路安全正常运营，解决了软土地层浅埋盾构穿越运营铁路路基变形控制难题、盾构侧穿高铁桥墩时列车对桥桩动力响应与控制分析难题与盾构侧穿运营高铁桥桩保护难题。相关成果在长三角等10余条轨道交通线路工程中得到广泛应用，经济社会与环境效益显著，推广应用前景广阔。

  评价委员会专家听取了项目组的汇报，审阅了相关资料，经质询讨论和评议，评价委员会一致认为，“富水复合地层叠线隧道长距贴近既有线安全高效建造技术”项目研究成果达到国际领先水平，“软土地层浅埋盾构穿越运营铁路施工关键技术”项目研究成果达到国际先进水平。

供稿：王加辉；供图：李敬昊；初审：李强；终审：柳任飞；编辑：许历隆